W jakich skrzyniach jest dwumasa?

Dwumasowe koło zamachowe, zwane potocznie dwumasą, to ważny element układu napędowego współczesnych samochodów. Jego zadaniem jest tłumienie drgań skrętnych, co poprawia komfort jazdy i zmniejsza obciążenia przenoszone na inne części pojazdu. W jakich typach skrzyń biegów można spotkać ten komponent? Odpowiedź na to pytanie znajdziesz poniżej, wraz z kluczowymi informacjami dotyczącymi tego, jak działa dwumasa oraz dlaczego stała się standardem w wielu nowoczesnych pojazdach.

Jak działa dwumasa?

Dwumasowe koło zamachowe składa się z dwóch niezależnych mas – pierwotnej i wtórnej – połączonych sprężynami. Dzięki temu mechanizmowi możliwe jest tłumienie drgań, które powstają w trakcie pracy silnika, szczególnie przy niskich obrotach. Drgania te są typowe dla silników wysokoprężnych, ale coraz częściej występują także w nowoczesnych jednostkach benzynowych.

Mechanizm dwumasy absorbuje wstrząsy powstające w wyniku pracy silnika, co przekłada się na:

• lepszy komfort jazdy,
• ochronę elementów skrzyni biegów,
• zmniejszenie hałasu podczas pracy jednostki napędowej.

W jakich skrzyniach biegów montuje się dwumasę?

Dwumasa występuje głównie w samochodach wyposażonych w manualne skrzynie biegów, ale to nie jedyne miejsce, gdzie znajdziemy ten element. Obecnie stosuje się ją także w niektórych wersjach automatycznych skrzyń, choć jej popularność w automatach nie jest tak powszechna jak w manualach. Poniżej przedstawiamy przegląd skrzyń, w których można spotkać dwumasowe koło zamachowe:

1. Manualne skrzynie biegów
   Dwumasa to standard w manualnych skrzyniach biegów, szczególnie w pojazdach wyposażonych w silniki wysokoprężne. Dlaczego? Ponieważ takie jednostki generują większe drgania, które bez odpowiedniego tłumienia mogłyby uszkodzić elementy układu napędowego.
2. Automatyczne skrzynie biegów DSG/DCT (dwusprzęgłowe)
   Skrzynie dwusprzęgłowe, takie jak DSG (Volkswagen) czy DCT (Ford), również wykorzystują dwumasowe koło zamachowe. Dzięki temu skrzynie te mogą działać płynniej, a zmiany biegów są mniej odczuwalne dla kierowcy. Dwumasowe koło zamachowe odgrywa tu podobną rolę jak w manualach – tłumi drgania i chroni komponenty skrzyni biegów.
3. Automatyczne skrzynie biegów typu CVT
   Skrzynie CVT (Continuously Variable Transmission), choć oparte na zupełnie innym mechanizmie, czasami korzystają z dwumasowego koła zamachowego w bardziej zaawansowanych modelach. To rozwiązanie jest jednak mniej popularne, ponieważ te skrzynie same w sobie zapewniają płynną zmianę przełożeń bez skoków obrotów.
4. Automatyczne skrzynie hydrokinetyczne
   W starszych modelach samochodów wyposażonych w tradycyjne automatyczne skrzynie biegów, dwumasa była rzadkością. Jednak wraz z rozwojem technologii, niektóre z nowszych konstrukcji hydrokinetycznych zaczęły stosować ten element w celu poprawy komfortu pracy i zmniejszenia wibracji.

Zalety i wady dwumasy

Dwumasowe koło zamachowe ma swoje plusy i minusy, które warto znać, zwłaszcza gdy rozważasz zakup auta lub wymianę tego elementu.

Zalety:

• Zwiększony komfort jazdy – tłumi drgania, co przekłada się na cichszą i bardziej płynną pracę silnika.
• Mniejsze zużycie komponentów – ochrona skrzyni biegów i innych elementów układu napędowego.
• Lepsza kultura pracy silnika – szczególnie widoczne w silnikach diesla.

Wady:

• Kosztowna wymiana – dwumasa jest elementem, który zużywa się w trakcie eksploatacji i jego wymiana może być kosztowna.
• Krótsza żywotność – szczególnie w porównaniu do tradycyjnych, jednomasowych kół zamachowych.

W jakich samochodach znajdziesz dwumasę?

Dwumasowe koło zamachowe można znaleźć w wielu modelach popularnych marek. Oto kilka przykładów samochodów, które często są wyposażone w ten element:

• Volkswagen Passat (silniki TDI)
• Audi A4 (silniki benzynowe i diesla)
• Ford Mondeo (diesel)
• BMW serii 3 (silniki wysokoprężne)
• Toyota Avensis (diesel)

Lista ta nie jest wyczerpująca, ponieważ dwumasa stała się powszechnym rozwiązaniem w wielu nowoczesnych pojazdach.

Podsumowanie

Dwumasowe koło zamachowe to kluczowy element w układach napędowych nowoczesnych samochodów, szczególnie tych wyposażonych w manualne skrzynie biegów i silniki wysokoprężne. Jego zastosowanie pozwala na lepsze tłumienie drgań, co przekłada się na wyższy komfort jazdy i dłuższą żywotność innych podzespołów. Mimo wysokich kosztów wymiany, dwumasa pozostaje niezbędnym rozwiązaniem w wielu współczesnych pojazdach.