Sprzęgła

Sprzęgła Sprzęgło to jedna z najważniejszych części w samochodzie. To urządzenie wykorzystywane jest do przenoszenia momentu obrotowego na koła (umożliwia połączenie silnika z wałem napędowym). W skład sprzęgła wchodzą trzy zasadnicze części: tarcza sprzęgła , docisk sprzęgła i łożysko. Sprzęgło jest stosunkowo delikatnym komponentem, a tzw. jazda miejska (na "półsprzęgłe") może dodatkowo wpływać na jego awaryjność.

Eksperci zalecają, aby wymieniać cały zestaw sprzęgła przy pojawieniu się problemów z eksploatacją (częsty przypadek wymiany samej tarczy sprzęgła jest pozorną oszczędnością).

Koła dwumasowe

Koła dwumasoweKoła zamachowe dwumasowe stosuje się w celu redukcji drgań wychodzących z silnika, które powodują hałas i przyspieszone zużycie pozostałych komponentów. Wpływają też znacznie na komfort jazdy i bezpieczeństwo. Zamontowane jest między silnikiem, a skrzynią biegów, na wale korbowym.

Składa się m.in. z skomplikowanego tłumika drgań skrętnych, który łączy obydwie tarcze. Szacuje się, że obecnie w Europie co czwarty produkowany samochód posiada silnik z kołem dwumasowym. Producenci samochodów montujący koła dwumasowe to m.in. Toyota, VW, BMW, Alfa Romeo, Renault, Peugeot, Citroen, Mercedes, Kia, Hyundai.

Koło dwumasowe i koło zamachowe – różnice

Koło zamachowe i dwumasowe bywa pojęciami często mylonymi przez użytkowników aut. U sporej części ludzi popularna „dwumasa” wzbudza odczucie odrazy, bo kojarzą ją z kosztownymi usterkami, sięgającymi kilka tysięcy złotych. Czym więc jest koło dwumasowe i zamachowe i czym się różnią?

Skrzynia biegów Powershift

Już parę lat temu, bo w 2008 roku, Volvo zaprezentowało swoją skrzynię biegów typu Powershift, która powstała przy współpracy z firmą Getrag. Skrzynia ta wylądowała w paru autach spod szyldu szwedzkiego producenta, np. C30, S40 czy V50. Mechanizm działania skrzyni najłatwiej opisać jako dwie, równolegle działające manualne skrzynie biegów sterowane ręcznie (potocznie zwane „ręcznymi”).

Tarcza dociskowa Sachs

Sachs to producent, który wielokrotnie udowadniał, że jest prekursorem na rynku części samochodowych. Ciągłe udoskonalanie produktów i sprawianie, by były one bezobsługowe i bezwaryjne, jest głównym celem niemieckiej firmy. Właśnie z takich potrzeb powstało sprzęgło z dociskiem samonastawnym Sachs XTend.

Tłumik drgań skrętnych

W dziedzinie motoryzacji możemy zaobserwować stopniowy rozwój układów napędowych. Wiąże się to również z rozwojem technologii w zakresie sprzęgieł, odbioru mocy i tłumienia drgań.

Diagnostyka sprzęgła

Bardzo często stosowanymi sprzęgłami w samochodach są sprzęgła suche, jednotarczowe. Często te sprzęgła, w wyniku tego że przenoszą ruch obrotowy wału korbowego na wałek skrzynie biegów, ulegają usterkom. Warto więc wiedzieć jak możemy zdiagnozować te usterki i określić stan sprzęgła.

Koło dwumasowe – jakie objawy zużycia?

Wielu użytkowników z pewnością zastanawia się po co zostało wprowadzone koło dwumasowe, i przede wszystkim – jak można szybko rozpoznać objawy zużycia tego elementu. „Dwumasa” ma swoje wady i zalety, które postaramy się przedstawić.

Regulacja sprzęgła w samochodzie

Im nasz samochód jest starszy, tym więcej czasu zajmują okresowe przeglądy i naprawy. Jedną z tych spraw, na które należy zwrócić szczególną uwagę, jest sprzęgło. Warto je bowiem wyregulować tak, aby eksploatacja była wygodna i bezproblemowa.

Sztywne koło zamachowe Valeo

Nie ma co ukrywać, że we współczesnych dieslach koła dwumasowe potrafią okazać się kłopotliwe a przede wszystkim – kosztowne. Z pomocą klientom przyszła firma Valeo, która opracowała zestaw KIT 4 P, a mówiąc prościej – zestaw sztywnego koła zamachowego. Na czym polega ten system i czy rzeczywiście wpływa on na oszczędność eksploatacji?

Sprzęgło Haldex

Ostatnimi czasy na rynku zaroiło się od samochodów z napędem 4×4 – AWD, 4matic czy quattro. Nazwy różne, znaczenie jednak to samo. Pierwszym tego typu autem na rynku było Audi Quattro, wprowadzone w 1979 roku. Od tego czasu producenci prześcigają się w coraz to nowych systemach i nowinkach technologicznych, związanych właśnie z napędem na dwie osie.

Koła dwumasowe, czemu się psują?

Niestety, w dzisiejszych czasach awarie koła dwumasowego to przykra codzienność części z użytkowników samochodów z silnikiem diesla. Czy można temu zapobiec, czy jest to nieodwracalna przypadłość, wynikają po prostu ze specyfiki koła dwumasowego? Postaramy się odpowiedzieć na to pytanie.

Powered by WordPress