8 października, 2024 
redakcja Koło dwumasowe, znane także jako „dwumasa”, jest kluczowym elementem układu napędowego we współczesnych samochodach, zwłaszcza tych wyposażonych w silniki diesla. Jego głównym zadaniem jest tłumienie drgań generowanych przez silnik, co przekłada się na płynniejszą pracę skrzyni biegów i większy komfort jazdy. Jednak niewielu kierowców zastanawia się, kiedy i dlaczego wprowadzono koło dwumasowe. W tym artykule przyjrzymy się historii tego innowacyjnego rozwiązania, jego ewolucji oraz znaczeniu dla współczesnej motoryzacji.
Wczesne lata motoryzacji i potrzeba tłumienia drgań
W początkowych latach rozwoju motoryzacji, układy napędowe samochodów były stosunkowo proste. Silniki generowały mniejsze moce i momenty obrotowe, a problemy związane z drganiami skrętnymi nie były tak wyraźnie odczuwalne jak dzisiaj. Z czasem jednak, wraz z rozwojem technologii silników i wzrostem ich mocy, pojawiła się potrzeba skuteczniejszego tłumienia drgań, które mogłyby wpływać na trwałość skrzyń biegów i komfort jazdy.
Problemy z drganiami w starszych samochodach
W starszych samochodach, szczególnie tych z większymi silnikami, drgania skrętne były przenoszone bezpośrednio na układ napędowy, co mogło prowadzić do szybszego zużycia komponentów oraz obniżenia komfortu jazdy. W miarę jak silniki stawały się coraz mocniejsze i bardziej zaawansowane, problem ten stawał się coraz bardziej odczuwalny.
Początki koła dwumasowego
Koło dwumasowe zostało wprowadzone jako innowacyjne rozwiązanie mające na celu skuteczne tłumienie drgań skrętnych, które stawały się problemem w nowoczesnych silnikach o dużym momencie obrotowym. Pierwsze koło dwumasowe pojawiło się w latach 80. XX wieku.
Wprowadzenie dwumasy przez firmę LuK
Firma LuK (Lamellen und Kupplungsbau), niemiecki producent układów napędowych, jest uznawana za pioniera w dziedzinie koła dwumasowego. To właśnie LuK wprowadził pierwsze koło dwumasowe w 1985 roku, które zostało zastosowane w samochodach z silnikami diesla. Rozwiązanie to szybko zyskało na popularności, ponieważ pozwalało na skuteczne tłumienie drgań skrętnych, co przyczyniało się do zwiększenia trwałości skrzyni biegów i poprawy komfortu jazdy.
Powody wprowadzenia koła dwumasowego
- Wzrost mocy i momentu obrotowego silników: W latach 80. XX wieku silniki, zwłaszcza diesla, zaczęły generować większy moment obrotowy przy niższych obrotach, co prowadziło do większych drgań skrętnych.
- Zapotrzebowanie na lepszy komfort jazdy: Zwiększająca się konkurencja na rynku motoryzacyjnym sprawiła, że producenci samochodów zaczęli zwracać większą uwagę na komfort jazdy, co obejmowało również zmniejszenie drgań i hałasu.
- Ochrona skrzyni biegów: Dwumasa pozwalała na efektywniejsze tłumienie drgań, co zmniejszało obciążenie skrzyni biegów i innych elementów układu napędowego, przedłużając ich żywotność.
Rozwój i upowszechnienie koła dwumasowego
Po sukcesie pierwszych dwumas wprowadzonych przez firmę LuK, inni producenci samochodów i części motoryzacyjnych zaczęli adoptować tę technologię. Z biegiem lat koło dwumasowe stało się standardem w samochodach wyposażonych w silniki diesla oraz w wielu modelach z silnikami benzynowymi.
Wzrost popularności w latach 90. i 2000.
W latach 90. XX wieku i na początku XXI wieku koło dwumasowe stało się powszechnym rozwiązaniem stosowanym przez większość producentów samochodów. Rozwój technologii pozwolił na ulepszenie konstrukcji dwumasy, co przyczyniło się do jeszcze lepszego tłumienia drgań i zwiększenia trwałości tych elementów.
- Samochody z dużym momentem obrotowym: Dwumasa była szczególnie popularna w samochodach z silnikami diesla o dużym momencie obrotowym, takich jak Volkswagen Passat czy Audi A4.
- Silniki benzynowe: Choć początkowo koło dwumasowe było stosowane głównie w silnikach diesla, z czasem zaczęto je stosować również w mocniejszych silnikach benzynowych, aby poprawić komfort jazdy i ochronić skrzynię biegów.
Wyzwania i problemy z kołem dwumasowym
Mimo że koło dwumasowe znacząco poprawiło komfort jazdy i trwałość układów napędowych, jego wprowadzenie nie obyło się bez wyzwań. Dwumasa to skomplikowany i kosztowny element, który z czasem ulega zużyciu, co może prowadzić do konieczności kosztownej wymiany.
- Wysokie koszty wymiany: Dwumasa jest jednym z droższych elementów układu napędowego do wymiany, co stanowi wyzwanie dla właścicieli starszych samochodów.
- Krótsza żywotność w niektórych warunkach: Dwumasa jest narażona na szybsze zużycie w samochodach eksploatowanych w trudnych warunkach, takich jak jazda na niskich obrotach przy wysokim biegu.
Przyszłość koła dwumasowego
Wraz z rozwojem nowych technologii motoryzacyjnych, takich jak elektryfikacja i hybrydyzacja, rola koła dwumasowego może ulec zmianie. Jednak na chwilę obecną dwumasa nadal odgrywa kluczową rolę w tłumieniu drgań i ochronie układu napędowego w wielu nowoczesnych samochodach.
Możliwości rozwoju
Producenci motoryzacyjni pracują nad dalszym ulepszaniem koła dwumasowego, aby zwiększyć jego trwałość i skuteczność w tłumieniu drgań. Możliwe, że w przyszłości zobaczymy jeszcze bardziej zaawansowane wersje dwumasy, które będą w stanie lepiej radzić sobie z rosnącymi wymaganiami stawianymi nowoczesnym silnikom.
Alternatywy dla dwumasy
W miarę jak technologia rozwija się w kierunku silników elektrycznych i hybrydowych, rola koła dwumasowego może zostać zredukowana lub całkowicie zastąpiona innymi rozwiązaniami. Silniki elektryczne generują znacznie mniej drgań niż silniki spalinowe, co może zmniejszyć potrzebę stosowania dwumasy.
Tabela: Kluczowe wydarzenia w historii koła dwumasowego
| Rok | Wydarzenie | Opis |
|---|---|---|
| 1985 | Wprowadzenie pierwszego koła dwumasowego | Firma LuK wprowadza koło dwumasowe w samochodach z silnikami diesla |
| Lata 90. | Upowszechnienie koła dwumasowego | Koło dwumasowe staje się standardem w samochodach z silnikami diesla i mocnymi silnikami benzynowymi |
| 2000+ | Ulepszenie konstrukcji | Rozwój technologii poprawiającej trwałość i skuteczność dwumasy |
| Przyszłość | Możliwe zastąpienie innymi technologiami | Rozwój silników elektrycznych i hybrydowych może zredukować rolę dwumasy |
Podsumowanie – Kiedy wprowadzono koło dwumasowe?
Koło dwumasowe zostało po raz pierwszy wprowadzone w 1985 roku przez niemiecką firmę LuK, która dostrzegła potrzebę skuteczniejszego tłumienia drgań w nowoczesnych silnikach o dużym momencie obrotowym. Od tego czasu dwumasa stała się standardowym elementem w wielu samochodach, zwłaszcza tych z silnikami diesla, przyczyniając się do poprawy komfortu jazdy i ochrony skrzyni biegów. Mimo, że jej wymiana jest kosztowna, korzyści płynące z zastosowania dwumasy są nieocenione. W przyszłości, wraz z rozwojem nowych technologii, rola dwumasy może ulec zmianie, ale na razie pozostaje ona kluczowym elementem współczesnej motoryzacji.
Opublikowano w: 
